G-1 高速列車用コンクリート鉄道線路のデザインと建設

昨年ドイツで初めての、全長200キロ、全コンクリート製の従来の高速列車用（最高時速350キロ）線路の使用が開始されました。このシステムに関する技術の研究は、1970年代初頭にさかのぼります。このいわゆる車輪・レール・システム（Rad-Schiene-System）用の「完全結合型コンクリート製上部構造」は、特に、高速列車による高動的荷重への対策として開発されました。このレール設備はかなり精密に作られているため、列車運行時の振動を大幅に軽減することが可能になり、乗客の乗り心地の良さにもつながります。さらに、耐用年数がとても長く、手入れや修理が少なくてすみます。この構造は自動車用のコンクリート道路のものと似て高性能で、製造には、永続的な製造工程にて特別な舗装機械が使用されます。こうした効率化された舗装方法により、建設がとても経済的になります。

所要時間: 2時間

進行形式: 専門家による講演、引き続きディスカッション

G-2 高性能、超高性能コンクリート

近年、圧縮強さ約250 N/mm²をもつ高性能および超高性能コンクリートが開発されました。これにより高負荷耐性をもち、同時に、とても細く、フィリグリーfiligranenで、軽いコンクリート製の建築－例えば極端に大きなスパンを持つ橋－を建設することが可能になります。

建設に必要な材料の量も大きく削減されます。これに対応して、コンクリートの製造に必要な原材料やエネルギーも節約できます。その上、コンクリートはとても密度が高く透過性が限られています。そのため、天候の影響や、塩化物や酸に対して高い耐性があります。

所要時間: 2時間

進行形式: 専門家による講演、引き続きディスカッション